佛山德国阳光蓄电池

结构特点：
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
较板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池**隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电解质载液量高，充满较板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
胶体紧包覆较群：防止活性物质脱落；
**胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
阳光电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠；

什么是电池的设计寿命和使用寿命？
电池的设计寿命：从电池板栅合金、较板厚度、制造工艺等方面考虑，根据一些电池设计参数和一定电化学理论所计算的电池寿命。
电池的使用寿命：在大量的实际使用中，电池通常能达到的寿命。密封电池的种类、使用环境温度、放电深度、使用频次及使用维护情况等因素均会影响电池的实际使用寿命。
通常而言，使用环境温度越高，电池放电深度越大，使用频次越多以及电池使用维护严重不到位，电池的使用寿命越短。不同电池种类也对电池使用寿命有较大影响，如胶体电池通常具有更长的使用寿命和稳定性。

蓄电池用的更长久需要怎么维护？
轿车作为代步东西现已进入千家万户，成为人们日子中不可缺少的交通东西，跟着科学技术的不断发展和人们对现代日子的晋级需求，轿车上各种现代高科技设备在不断增设，构成轿车辅助性用电不断加强。而蓄电池作为轿车首要辅助电源，是轿车必不可少的部件之一，它的任务也在不断加重。假设我们运用和日常维护稳当，蓄电池的运用寿数就会大大延伸，反之则会构成其过早的作废，添加车主的运用费用和构成环境污染。那么应该怎么进行轿车蓄电池的日常维护保养，应该养成什么样的开车习气才华进步蓄电池的运用寿数呢？下面易配社区小编概括了几点：


一、要注重了解蓄电池的功用

一些驾御员不太注重蓄电池的功能，以为蓄电池无非就只是用来起动建议机，甚至以为起动建议机后完全可不用它了，所以不大留心蓄电池的维护和保养，正因为如此，构成轿车在运行过程中一些电子元件不必要的损坏。蓄电池终究有哪些方面的功用呢？其首要表现在以下几个方面：

1、建议机在起动时，由蓄电池向起动机和焚烧系(汽油机)供电。

2、建议机低速工作时，由蓄电池向一切的用电设备和发电机励磁绕组供电。

3、建议机中、高速工作时，蓄电池将发电机剩下电能转化为化学能储存起来。

4、发电机过载时，蓄电池帮助发电机向用电设备供电。

5、电池还相当于一个大的电容器，能吸收电路中呈现的瞬时高电压，维护电子元件，在坚持轿车电气系统电压安稳方面也起着非常重要的作用。这个功用只要在蓄电池作业情况出色的情况下才华保证，这一点很简单被人们忽视。

假设我们清楚并注重这些功用，不但对进步蓄电池的运用寿数有优点，而且使你在轿车运用时更加顺心定心。

二、要留心蓄电池的日常维护

轿车蓄电池运用寿数的长短，一方面取决于蓄电池的结构和质量，另一方面与日常维护密切相关，所以我们在运用中应做到以下几点：

1、留心设备健壮和清洁维护

德国阳光蓄电池在轿车上的设备要健壮牢靠，防止轿车在跋涉中发生的轰动构成蓄电池内部较板损毁和外部电线连接松动。其次轿车用起动型蓄电池可以接受大电流短时刻放电，可是小电流长时间放电就会导致蓄电池寿数下降；所以应常常铲除蓄电池上的尘土、泥水，以及接线柱和线头上的氧化物和加液口处溢出的电解液，坚持清洁单调，防止蓄电池自行放电。

2、留心及时充电

当蓄电池的电压缺少且灯光昏暗、起动无力时，应及时进行车外补充充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显现蓄电量缺少放电三分之一左右时，就要及时充电，放电量逾越三分之二以上为过放电。过放电充电时电流相对就较大，不利于活性物质的复原。有时在旅程中发现电量不够了，建议机又熄火起动不了，作为暂时办法，可以向其它的车辆求助；轿车在冰冷区域跋涉，要防止蓄电池完全放电，防止电解液冻住。

3、守时检查

a、检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液走漏。

b、常常检查蓄电池连接线是否健壮，一切活接头，必须坚持触摸出色，防止发生火花，引起蓄电池爆炸。例如常常检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧，经常检查较柱和接线头连接得是否牢靠；不要将金属物放在蓄电池上，以防短路；封口胶开裂要及时修正。检查电路各部分有无老化或短路的当地。

c、定期检查蓄电池电解液密度及液面高度，检查蓄电池的放电程度，防止因过放电而早期退役。

d、留心坚持蓄电池的充电线路正常，蓄电池过度运用时充电指示灯纷歧定能正确的显现充电正常与否，可以选用下面的办法：晚上的时分让爱车坚持怠速情况，打开车大灯，照射到某一个固定位置，眼睛盯住灯光的中心仔细看，然后急加油，看灯光是否突然变亮，变亮说明发电机和充电线路均正常。

e、轿车暂时停放留心夏天防曝晒，冬天防冷冻。轿车较长时间停放时，逾越半个月应起动建议机中速工作半小时以上；再长时间停放较好拆下蓄电池*自存放维护。

三、要养成出色的开车习气

在日常保养的基础上，还要养成出色的开车习气，具体如下：

1、不要频繁起动车辆

每次起动建议机时不要逾越5s，假设**次起动失利，不要急于重复起动。从轿车的作业原理来说，此时连续起动电动机肯定会构成蓄电池过度放电而受损。因而再次起动时的时刻距离应逾越15s以上。若连续3次仍不着车，应查找原因，排除故障地址。

2、熄火情况下不要长时间运用车内电器设备

这是我们在日常用车中常常遇到，也是比较简单忽略的问题。比方坐在车内休息、等人，为了省油不少驾御员都会挑选关掉建议机然后坐在车内听广播或许看DVD等，这样做省油的目的是抵达了，但却会深深损害到你的蓄电池。正确运用办法是在熄火情况下连续听广播尽量不逾越30min，一起不建议我们在熄火情况下运用车载DVD等设备。

3、熄火情况下尽量不运用或少运用外接电源设备

外接电源设备比方车用吸尘机、便携式充气泵等，切忌不要在车辆熄火情况下运用。因为这些设备的功率都比较大，在熄火情况下长时间运用很简单许多耗费蓄电池的电量，从而影响车辆的正常起动。此外，相似这样的“快速耗电”，对蓄电池自身也有不小的损害。

4、泊车后必定关灯和车载用电器

泊车熄火时，遗忘关车内照明灯，这是许多新车主简单犯的小错误。蓄电池经过一夜的耗费后，随时或许没电，起动不了轿车。尽量不要在车辆未起动时运用CD、点烟器等电气设备。行车过程中也少用各种车载用电器。

5、熄火前要先关闭空调

大多数车主习气不关空调或让空调跟着车辆起动后自动起动，这会构成每次打开车辆的焚烧开关后，空调系统会自动起动作业，结果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时刻一长会对蓄电池构成必定损耗。正确习气应该是，每次抵达目的地前，先关掉A/C按键，让冷风吹几分钟，以保证空调系统内部的单调，减少细菌的繁殖。然后在熄火之前关掉空调。每次着车之后，再起动空调。

6、可以预知蓄电池“罢工”先兆

驾御员应对自己车辆的德国阳光蓄电池性能情况作出正确判断，一般接近寿数结尾的蓄电池，驾御员在驾御中可以有所感受和预判，譬如车停放几天就发现打不着火，油耗添加，在夏天开空调跋涉时感觉车担负加重，车沉、油耗添加显着等。一般车主在蓄电池运用周期两年半左右时，惯例保养就应检测蓄电池，这能起到防备作用。

总之，一般轿车蓄电池的运用寿数在2年左右，假设运用维护保养稳当，可抵达3-4年。我们在了解其功用的基础上，可以进行正确日常维护，且能养成出色的开车习气，往常对蓄电池做到精心呵护，才华保证蓄电池在要害时不会掉链子，
技术参数：
型号 电压(V) 容量AH 长mm 宽mm 高mm 总高度mm 端子型号 单重(约Kg)
A412/5.5 SR 12 5.5 151 64 94 100 F-01 2.5
A412/8.5 SR 12 8.5 151 98 94 100 F-01 3.6
A412/12 SR 12 12 181 76 166 167 F-02 5.6
A412/20 G5 12 20 167 176 126 126 G-M5 9
A412/20 F10 12 20 167 176 126 126 F-10 9
A412/32 G6 12 32 210 175 175 175 G-M6 13.6
A412/32 F10 12 32 198 166 173 173 F-10 14
A412/50 G6 12 50 278 175 190 190 G-M6 18.5
A412/50 A 12 50 278 175 190 190 A 18.5
A412/50 F10 12 50 229 138 208 228 F-10 18.5
A412/65 G6 12 65 353 175 190 190 G-M6 23
A412/65 F10 12 65 353 166 175 175 F-10 30
A412/80F10 12 85 333 169 208 228 F-10 26
A412/90 A 12 90 284 267 208 230 A 34
A412/90 F10 12 90 307 169 208 228 F-10 28
A412/100 A 12 100 513 189 195 223 A 35.5
A412/100 F10 12 100 333 172 216 223 F-10 31
A412/120 A 12 120 513 189 195 223 A 36.5
A412/120 F10 12 120 408 175 233 238 F-10 35
A412/150 F 12 150 484 170 240 240 F-10 44.5
A412/180 F10 12 180 522 240 220 245 F-10 58.5
A412/180 A 12 180 518 274 216 238 A 60
A412/200 F10 12 200 522 240 220 224 F-10 61.5
A412/230 F10 12 230 522 240 220 224 F-10 65.5
A412/250 F10 12 250 522 270 220 224 F-10 68

阳光蓄电池容量放电测试

一般情况下在对蓄电池进行定期容量测试时，可选择以下几种容量测试方法。

离线式测量法

a) 将蓄电池组充满电后脱离系统静置1小时，在环境温度为25±5℃的条件下采用外接（智能）假负载的方式，采用10小时放电率进行放电测试。

b) 放电开始前应测量蓄电池的端电压、环境温度、时间。

c) 放电期间应测量记录蓄电池的端电压、放电电流、室内温度，测量时间间隔为1小时，放电电流波动不得**过规定值的1%。

d) 放电期间应测量记录蓄电池的端电压及室温，测量时间间隔为1小时。在放电期末要随时测量，以便准确确定达到放电终止电压的时间。

e) 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。蓄电池按10小时率放电时，如果温度不是25℃时，则应将实际测量的容量按照下式换算成25℃时的容量Ce：

Ce=Cr/﹛1+K(t-25℃)﹜------------------------（A）

式中：t—放电时的环境温度
应用领域
光电系统
复合能源系统
可持续能源系统
太阳能储能项目
UPS、EPS电源系统
电力、发电储能系统
产品其它特性：
**的德国阳光蓄电池A412系列采用国际良好的胶体技术
EUROBAT等级：**命电池
自放电率较低，适合长时间独立存放达两年以上（20℃）
依据IATA，DGR*A67条款对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制